「残価率」クルマの真の価値は売る時にわかるの？
あなたがクルマを買って数年経って売る時、
「ナニ～こんなに安いのか」とか、
「意外に高かったな～」と、
思うことがあると思うんです。
そうなんなんです。
この売る時につく値段がまさにクルマの「価値」なんですよ。
新車の価格はメーカーの利益率や競合車との関係などで決まりますから、
そこのそのクルマの「真の価値」という要素はあまりないみたいですよ。
「メーカー希望価格」という呼び名がそれを示していますね。
こういうメーカーの思惑に関係なく、
純粋に市場原理で決まるんです。
価値が高く人気のあるクルマは新車からの値落ちが少なく、
そうではないクルマは買い叩かれてしまうんです。
そもそもこの「残価率」とは、
買い取りや下取りにつく値段が新車価格からどれだけ残っているかを示すものなんですね。
たとえば、
新車価格１００万円のクルマに６０万円の値段がつけば残価率は６０％。
もちろん、高いほど「価値」がありますよね。
この「残価率」のデータになるのが業界用語で「赤本」と呼ばれる、
「オートガイド自動車価格月報２０１７年１月号」みたいですよ。
これはクルマを売り買いするプロたちが肌身離さずに持っているとされる、
重要参考書みたいです。
そういう参考書を参考してみると、
まだ新しいクルマなのにできる少しの差も、
実は「大きな違い」かもですよ。
感覚的には３ポイントの差がついていれば、
「市場価値」はかなり差があるみたいです。
ここからあなたも乗っているかもしれないクルマを比較してみますね。
（ベストカーを参考にしています）
（新車価格→下取り価格 残価率）
①アルファードハイブリッドVSガソリン車（２年落ち２０１５年式で比較）
アルファードハイブリッドG ４４２、２万円→３１５万円 （７１、２％）
アルファード３，５SA ３８３、８万円→２７３万円 （７１、１％）
アルファード２，５S ３３１，４万円→２３１万円 （６９，７％）
ハイブリットとV６価値は同等という結果ですね。
ハイブリッドだったらなんでも勝てるというわけでもないみたいですよ。
②ハイエースワゴンVSNV３５０キャラバン（３年落ち２０１４年式で比較）
ハイエースワゴンGL ２６２，２万円→１７７万円 （６７，５％）
NV３５０キャラバンGXロング ２７１，５万円→１５４万円 （５６，７％）
これはもはや「勝負にならず」というレベルかも。
しかも登場年はハイエースが０４年、NV３５０が１２年なのにですね。
これがクルマの価値の差というものですね。
③８６VSBRZ（３年落ち２０１４年式で比較）
８６GT（MT) ２６９万円→１９０万円 （７０，６％）
BRZ S(MT) ２７１万円→１９０万円 （７０，１％）
１ポイント以内の差は「ほぼ同じ）と考えていいでしょうね。
ちなみに、
登場年の１２年式、５年落ちの残価率は８６が５６，８％、
BRZが５５，６％と１ポイント以上の差がついていますよ。
④ヴォクシーVSステップワゴン（２年落ち２０１５年式で比較）
ヴォクシーハイブリッドX ２７１，４万円→１８８万円 （６１，９％）
ステップワゴンスパーダ１，５クールスプリット ２６７，３万円→１８５万円 （６９，２％）
ステップワゴンは販売苦戦のようですが、市場価値は負けていませんね。
ただし、
登場時期はステップワゴンのほうが２年以上も後なのに、
「価値が同じ」というのは喜んでいい話ではないかも。
⑤フィットVSシャトル（２年落ち２０１５年式で比較）
フィットハイブリッド１，５Fパッケージ １６６，３万円→１０３万円 （６１，９％）
シャトルハイブリッド１，５Z ２２０，４万円→１４３万円 （６４，９％）
けっこう差がありますね。
シャトルのほうが２年近く新しいモデルという理由があるかもしれませんが、
室内の広さなどの利便性が高いのもこの差になったのかも。
⑥コンパクトカー４台（３年落ち２０１４年式で比較）
ヴィッツ１，３F １３４，３万円→６７万円 （４９，９％）
マーチ１，２X Vセレクション １２５，９万円→４６万円 （３８，１％）
フィット１３G Fパッケージ １３１，５万円→６９万円 （５２．５％）
デミオ１５XDツーリング １８０万円→１０３万円 （５７，２％）
マーチの市場評価の低さはけっこう悲惨ですね。
ヴィッツのビッグマイナーとハイブリッドの新設定でデミオに追いつけるかどうかですね。
⑦レガシィB４VSレガシィアウトバック（３年落ち２０１４年式で比較）
レガシィB４ ２，５ ２６５万円→１５７万円 （５９，２％）
レガシィアウトバック２，５ ２９０万円→１８３万円 （６３，１％）
セダンかSUVかの戦いですが、
予想通りアウトバックが高いですね。
やはり多機能性は価値に繋がるみたいですよ。
ちなみにアテンザワゴン２，２XDは６０．８％です。
⑧コンパクトSUV３台（２年落ち２０１５年式で比較）
ジューク１６GT ２WD ２１６，５万円→１１８万円 （５４，５％）
ヴェゼルハイブリッドZ ２WD ２３８，９万円→１６２万円 （６７，８％）
CX－３ XDツーリング ２WD ２４０万円→１５６万円 （６５，０％）
ジュークは年内にもフルモデルチェンジという不利な状況みたいですね。
⑨レクサスIS VSスカイライン（３年落ち２０１４年式で比較）
レクサスIS３００ｈ ４８２，９万円→２７７万円 （５９，８％）
スカイライン３５０GT ４２８，２万円→２３０万円 （５３，７％）
登場年はスカイラインのほうが１年後なんですが、
「市場評価」って怖いですね。
⑩クラウンVSフーガ(３年落ち２０１４年式で比較）
クラウンハイブリッドロイヤルサルーン ４４６，７万円→２４２万円 （５４，２％）
フーガハイブリッド３，５ ５５４，８万円→２２９万円 （４１，３％）
どう考えてもクラウンが勝ちでしょうとあなたも思った通りですね。
フーガのほうが新車価格では１００万円以上高いのに下取り価格は安いなんて・・・。
⑪８６VSロードスター（２年落ち２０１５年式で比較）
８６GT（MT) ２６９万円→１９０万円 （７０，６％）
ロードスターRS（MT) ２９６万円→２１２万円 （７１，６％）
８６が１２年、ロードスターは１５年と登場時期の差を考えると、
８６が健闘していますね。
WRX S４ ２，０T-Sアイサイト ３３０万円→２１９万円 （６６，４％）
趣味性の高いクルマだけに順当な結果かも。
⑬レクサスRC F VS GT－R（３年落ち２０１４年式で比較）
レクサスRC F ８８２，４万円→６１２万円 （６９，４％）
GT-Rピュアエディション ８７７，５万円→６２８万円 （７１，６％）
３年落ちでも７０％越えという高い残価率のGT-Rは凄いかも。
⑭S６６０VSコペン(２年落ち２０１５年で比較）
S６６０ a（MT) ２０１，９万円→１５０万円 （７４，３％）
コペンロープS（MT) １８７万円→１３２万円 （７０，６％）
大差がついていますが、コペンも７０％以上を維持しているのは立派ですね。
⑮ハスラーVSキャスト（２年落ち２０１５年式で比較）
ハスラーXターボ ２WD １３８，４万円→９２万円 （６６，５％）
キャストアクティバGターボ ２WD １４０，５万円→９４万円 （６６，９％）
キャストがハスラーを際どく上回っていますが、
ハスラーが１３年、キャストが１５年のデビューであることを考えると、
市場価値は逆にハスラーのほうが高いみたいですよ。
それから、
最新モデルは下取り価格が予想されていないんですが、
残価設定ローンの残価設定額で市場価値が参考になるみたいです。
販売店がそのクルマに対してどの程度の市場価値を見込んでいるのか、
どのくらいの期待値をもっているのかが数字となって出てきているようですよ。
ランキングしてみると、
１位 プリウスA ５９，４％
セレナハイウェイスター プロパイロットエンディション ５９，４％
３位 CH－R S（２WD) ５４，９％
４位 タンクG ５１，８％
５位 フリードハイブリッドG ホンダセンシング ５１，６％
６位 インプレッサスポーツ２，０GL アイサイト（４WD) ５１，０％
７位 ノートeーPOWER X ４２，１％
８位 スイフトハイブリッドRS ４０，５％
９位 イグニスハイブリッドMZ ４０、０％
バレーノXG ４０，０％
ソリオバンディットハイブリッドSV ４０，０％
１２位パッソXLパッケージ ３２，４％
こうやって見てみると、
クルマは新車価格ではなく、売る時の値段が価値を示しますね。
調べてみたら、その真理がよくわかりますよね。
